1. تكامل عالٍ وقابلية للتكيف

يعتمد النظام حلاً متكاملاً للمحرك، ومحرك FISG، ومحرك القيادة، وعلبة التروس، وعمود PTO. يتوافق نظام الدفع بأكمله في الحجم والواجهة مع أنظمة الدفع التقليدية، مما يجعله مناسبًا لترقيات السيارات التقليدية.

2. تشغيل مريح لناقل الحركة المتغير باستمرار

لا حاجة لتغيير التروس أثناء التشغيل والقيادة، مما يحقق ناقل حركة متغير باستمرار من 0-50 كم/ساعة للمركبة بأكملها، ويقلل من عبء عمل السائق ويحسن راحة القيادة.

3. قوة قوية وكفاءة عمل عالية

عزم دوران المحرك الرئيسي كبير، والتسارع جيد، وتبدأ السيارة بأكملها بسرعة، ويمكن تحقيق الانعكاس بسرعة عن طريق التحكم في الدوران العكسي للمحرك الرئيسي. عند العمل في الحقل، يمكن إكمال الانعطافات U، والانعطافات، والإجراءات الأخرى بسرعة، مع كفاءة عمل عالية. كفاءة عمل الحرث أو الحرث الدوراني في مختلف المناطق أعلى بنسبة 15% إلى 35% من الجرارات التقليدية.

4. تكيف جيد مع الحمل وتأثير توفير الوقود

يتم فصل سرعة المحرك تمامًا عن سرعة الجرار، ويمكن للمحرك العمل بشكل مستمر في منطقة الكفاءة العالية، مع تأثير كبير في توفير الوقود، مع توفير وقود يصل إلى أكثر من 30%.