1. 可靠性

严格按照FEV机械开发程序进行可靠性开发

通过约300万公里的道路适应性试验（包括高温试验、高寒试验和高原试验）以及约3万小时的严苛可靠性台架试验

2. 性能提升

采用四气门结构和玉柴专利燃烧技术，有效降低燃油消耗

采用低滚流比的缸盖，提高进气效率和流通系数，为发动机缸内燃烧创造有利条件，提升性能

采用高压缩比活塞，实现缸内充分燃油混合，保证良好的燃烧效率，提升性能

低惯量涡轮增压器，实现低速高扭矩；低惯量、少功率消耗，降低油耗

经济燃油消耗主要发生在中低速范围，使发动机更适合公交车的运营道路条件

3. 舒适性

采用高精度齿轮，有效控制齿轮间隙在合理范围内，降低噪音

双平衡轴设计，降低发动机振动，从而有效降低车身振动和噪音

应用了齿轮室、发动机体等铸件的强化结构，降低振动

应用了提前喷射控制、智能怠速控制等电子控制技术，有效降低发动机的振动和噪声