YC4A
Grupo electrógeno diésel marino de 30kW~100kW
YC4A
Grupo electrógeno diésel marino de 30kW~100kW
Característica del producto
1.Alta fiabilidad
El bloque del motor y la culata están hechos de hierro fundido de aleación, con alta resistencia; con un cigüeñal integral, el producto se somete a un desarrollo de fiabilidad en profundidad, garantizando un período de revisión de más de 10000 horas; Está equipado con un motor KUNGFU.
2.Ahorro de energía y respeto por el medio ambiente
La aplicación de la tecnología CFD de combustión 3D dentro del cilindro garantiza la optimización de la combustión y las emisiones, y una combustión más adecuada. El sistema HPCR, la cámara de combustión de alto rendimiento y el remolino de admisión garantizan que el índice de consumo de combustible sea muy superior al de los productos nacionales al mismo nivel de potencia. La tecnología patentada de sellado de anillos de pistón de Yuchai garantiza que el consumo de aceite lubricante sea más de un 50% inferior al de los productos nacionales al mismo nivel de potencia. La aplicación de la tecnología de control totalmente electrónico hace que el producto cumpla con los estándares de emisión China II e IMO II para motores marinos.
3.Seguridad y confort
Los instrumentos de monitorización digital inteligente local y remota están equipados para supervisar y proteger el funcionamiento del motor en tiempo real; el tubo de escape con camisa de refrigeración de agua dulce de hierro fundido integral garantiza una menor temperatura en la cabina, un uso más seguro, un funcionamiento estable y un bajo nivel de ruido y vibración.
4.Alta adaptabilidad
Tiene funciones de paralelismo automático y manual, y su rendimiento cumple las disposiciones pertinentes de la Condición Técnica General para Grupos Electrógenos de Motores Diésel Marinos (GB/T13032-2010).
Parámetros del producto
Nombre | Parámetros Técnicos Principales | Nombre | Parámetros Técnicos Principales | ||||||||
Modelo del grupo electrógeno | CCFJ30J-W4 | CCFJ50J-W3 | CCFJ64J-W2 | Modelo del grupo electrógeno | CCFJ75J-W2 | CCFJ90J-W1 | CCFJ100J-W3 | ||||
Tipo de fuente de alimentación | CA trifásico | Tipo de suministro de energía | CA trifásica | ||||||||
Potencia nominal (kw) | 30 | 50 | 64 | Potencia nominal (kw) | 75 | 90 | 100 | ||||
Voltaje nominal (V) | 400 | 400 | 400 | Voltaje nominal (V) | 400 | 400 | 400 | ||||
Corriente nominal (A) | 54.1 | 62.5 | 115.5 | Corriente nominal (A) | 135.3 | 162.4 | 180.4 | ||||
Frecuencia nominal (Hz) | 50 | Frecuencia nominal (Hz) | 50 | ||||||||
Factor de potencia nominal COSφ | 0.8 (Retraso) | Factor de potencia nominal COSφ | 0.8 (en atraso) | ||||||||
Velocidad nominal (r/min) | 1500 | Velocidad nominal (r/min) | 1500 | ||||||||
Valor absoluto de la regulación de voltaje en estado estable (%) | ≤0.5 | Valor absoluto de la regulación de voltaje en estado estable (%) | ≤0.5 | ||||||||
desviación de voltaje en estado estacionario (%) | ≤±2.5 | desviación de voltaje en estado estable (%) | ≤±2.5 | ||||||||
Desviación de voltaje transitorio % | Descarga súbita 60% de la corriente nominal | ≤+20 | Desviación de voltaje transitorio (%) | Descarga súbita 60% Corriente nominal | ≤+20 | ||||||
| Carga súbita 60% de la corriente nominal | ≤-15 |
| Carga repentina del 60% de la corriente nominal | ≤-15 | ||||||
Tiempo de estabilización de voltaje (s) | ≤1.5 | Tiempo de estabilización de voltaje (s) | ≤1.5 | ||||||||
Tasa de distorsión sinusoidal de la forma de onda de voltaje (%) | ≤5 | Tasa de distorsión sinusoidal de la forma de onda de voltaje (%) | ≤5 | ||||||||
Tasa de fluctuación de voltaje (%) | ≤±1 | Tasa de fluctuación de voltaje (%) | ≤±1 | ||||||||
Insensibilidad (%) | ≤0.5 | Insensibilidad (%) | ≤0.5 | ||||||||
Tasa de fluctuación de velocidad (%) | ≤0.5 | Tasa de fluctuación de velocidad (%) | ≤0.5 | ||||||||
Regulación de velocidad en estado estacionario (%) | ≤5 | Regulación de velocidad en estado estacionario (%) | ≤5 | ||||||||
Diferencia de velocidad transitoria (%) | Carga súbita 0-50% | ≤10 | Diferencia de velocidad transitoria (%) | Carga súbita 0-50% | ≤10 | ||||||
| Carga súbita 50-100% | ≤10 |
| Carga súbita 50-100% | ≤10 | ||||||
| Descarga súbita 100%-0 | ≤10 |
| Descarga súbita 100%-0 | ≤10 | ||||||
Tiempo de estabilización de regulación de velocidad transitoria (s) | ≤5 | Tiempo de estabilización de la regulación transitoria de velocidad (s) | ≤5 | ||||||||
Consumo de combustible en condiciones nominales (g/(kW·h)) | ≤230 | Tasa de consumo de combustible en condiciones nominales (g/(kW·h)) | ≤230 | ||||||||
|
|
|
| ||||||||
Consumo específico de aceite (g/(kW·h)) | ≤0.35 | Consumo específico de aceite (g/(kW·h)) | ≤0.3 | ||||||||
Grado de combustible | Verano: diésel ligero 0#, 10# de GB 19147-2016 grado premium o primer grado | Grado de combustible | Verano: diesel ligero 0#, 10# de grado premium o primer grado de GB 19147-2016 | ||||||||
| Invierno: diésel ligero 0#, -10#, -20# y -35# de GB 19147-2016 grado premium o primer grado (seleccionado según la temperatura ambiente) |
| Invierno: diésel ligero 0#, -10#, -20# y -35# de GB 19147-2016 grado premium o primer grado (seleccionado según la temperatura ambiente) | ||||||||
Grado de aceite | Verano: 40CF, 15W/40CF | Grado de aceite | Verano: 40CF, 15W/40CF | ||||||||
| Invierno: 30CD, 10W/30CD u otro aceite para motor diésel no inferior a Grado CF en GB 11122-2006 y adecuado para el entorno |
| Invierno: 30CD, 10W/30CD u otro aceite para motor diésel no inferior al Grado CF en GB 11122-2006 y adecuado para el entorno | ||||||||
Modo de arranque | Arranque eléctrico | Modo de arranque | Arranque eléctrico | ||||||||
Modo de enfriamiento | Circulación interna: enfriamiento por agua circulante cerrado, circulación externa, enfriamiento por agua abierto | Modo de enfriamiento | Circulación interna: Refrigeración por agua en circulación cerrada, Circulación externa, Refrigeración por agua abierta | ||||||||
Modo de conexión del bobinado del motor | Trifásico de cuatro hilos | Modo de conexión del devanado del motor | Trifásico de cuatro hilos | ||||||||
Modo de operación del grupo electrógeno | Continuo | Modo de operación del grupo electrógeno | Continuo | ||||||||
Condiciones del entorno operativo | Temperatura ambiente | 45°C | Condiciones del entorno de operación | Temperatura ambiente | 45°C | ||||||
| Temperatura del agua exterior | 32°C |
| Temperatura del agua exterior | 32°C | ||||||
| Ángulo de inclinación | Cabeceo: 15°; alabeo: 22.5°; balanceo: 7.5°; cabeceo: 10° |
| Ángulo de inclinación | Inclinación: 15°; balanceo: 22.5°; asiento: 7.5°; cabeceo: 10° | ||||||
Aumento de temperatura | Clasificación térmica A | 55°C | Aumento de temperatura | Clasificación térmica A | 55°C | ||||||
| Método de medición R |
|
| Método de medición R |
| ||||||
Cortocircuito | El alternador y su sistema de excitación pueden mantener al menos 3 veces la corriente nominal durante al menos 2 segundos en condiciones de cortocircuito en estado estacionario. | Cortocircuito | El alternador y su sistema de excitación pueden mantener al menos 3 veces la corriente nominal durante al menos 2 segundos en condiciones de cortocircuito en estado estable. | ||||||||
Sobrecarga | Sobrecarga del 50%; 2 min | Sobrecarga | 50% de sobrecorriente; 2 min | ||||||||
Modelo del motor de combustible | YC4A55Z-C22 | YC4A85Z-C22 | YC4A110L-C22 | Modelo de motor de combustible | YC4A120L-C22 | YC4A145L-C22 | YC4A165L-C22 | ||||
Potencia nominal del motor diésel (kW) | 40 | 63 | 80 | Potencia nominal del motor diésel (kW) | 90 | 106 | 120 | ||||
Modelo del alternador | SB-HW4.D-30 | SB-HW4.D-50 | SB-HW4.D-64 | Modelo de alternador | SB-HW4.D-75 | SB-HW4.D-90 | SB-HW4.D-100 | ||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
Potencia nominal del motor (kW) | 30 | 50 | 64 | Potencia nominal del motor (kW) | 75 | 90 | 100 | ||||
Peso del grupo electrógeno (kg) | 850 | 920 | 995 | Peso del grupo electrógeno (kg) | 1036 | 1078 | 1103 | ||||
Dimensión (L × W × H) mm | 1557×850×989 | 1672×850×989 | 1749×850×989 | Dimensión (L × W × H) mm | 1750×865×1044 | 1848×865×1044 | 1848×865×1044 | ||||
Nota: Las dimensiones (L*A*H) pueden variar según la configuración. | |||||||||||
