YC6K
Grupo electrógeno diésel marino de 300 kW
YC6K
Grupo electrógeno diésel marino de 300 kW
Característica del producto
1. Alta fiabilidad
El tiempo de revisión del motor puede alcanzar las 30.000 horas.
2. Ahorro de energía y respeto por el medio ambiente
El consumo de combustible es superior en un 10% menos que el de los motores tradicionales. La aplicación de la tecnología de control totalmente electrónico hace que el producto cumpla con el estándar de emisiones IMO II o superior.
3. Alta seguridad
Protección electrónica de autodiagnóstico y protección de funcionamiento en caso de fallo. Tecnología y diseño avanzados: control puramente electrónico, personalizable.
4. Conjunto óptimo
Proveedores de piezas de motores de combustión interna de primer nivel mundial como Bosch, Honeywell, Mahle, Federal-Mogul, Gates, entre otros.
Parámetros del producto
Nombre | Parámetros técnicos principales | |
Modelo de grupo electrógeno | CCFJ300J-W | |
Tipo de suministro de energía | AC trifásico | |
Potencia nominal kW | 300 | |
Voltaje nominal V | 400 | |
Corriente nominal A | 541.3 | |
Frecuencia nominal (Hz) | 50 | |
Factor de potencia nominal (COSφ) | 0.8(Retraso) | |
Velocidad nominal r/min | 1500 | |
Valor absoluto de la regulación de voltaje en estado estable % | ≤2.5 | |
Valor absoluto de la desviación transitoria de voltaje (%) | Descarga súbita 60% Corriente nominal | ≤20 |
| Carga súbita 60% Corriente nominal | ≤15 |
Tiempo de estabilización de voltaje (s) | ≤1.5 | |
Valor absoluto de la tasa de fluctuación de voltaje % | ≤1 | |
Valor absoluto de la regulación de velocidad transitoria % | Carga súbita 0-50% | ≤10 |
| Carga súbita 50-100% |
|
| Descarga súbita 100%-0 |
|
Tiempo de estabilización de la regulación de velocidad transitoria s | ≤5 | |
Regulación de velocidad en estado estacionario % | ≤5 | |
Valor absoluto de la tasa de fluctuación de velocidad % | ≤0.5 | |
Insensibilidad del sistema de regulación de velocidad del grupo electrógeno % | ≤0.5 | |
Tasa de consumo de combustible en condiciones nominales (g/(kW·h)) | ≤205 | |
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| |
Consumo específico de aceite g/(kW·h) | ≤0.1 | |
Grado de combustible | Verano: Diésel ligero 0#, 10# de grado premium o primer grado GB 19147-2016;; | |
| Invierno: Diésel ligero 0#, -10#, -20# y -35# de grado premium o primer grado GB 19147-2016 (seleccionado según la temperatura ambiente) | |
Grado de aceite | Verano: 40CF, 15W/40CF; | |
| Invierno: 30CD, 10W/30CD u otro aceite para motores diésel no inferior al Grado CF en GB 11122-2006 y adecuado para el entorno. | |
Modo de arranque | Arranque eléctrico | |
Modo de enfriamiento | Circulación interna: enfriamiento por agua en circuito cerrado, circulación externa: enfriamiento por agua en circuito abierto | |
Modo de conexión del devanado del motor | Trifásico de cuatro hilos | |
Modo de operación del grupo electrógeno | Continuo | |
Condiciones del entorno operativo | Temperatura ambiente | 45°C |
| Temperatura del agua exterior | 32°C |
| Ángulo de inclinación | Hell: 15°; rollo: 22.5°; trim: 7.5°; paso: 10° |
Aumento de temperatura | Clasificación térmica A | 55°C |
| Método de medición R |
|
Cortocircuito | El alternador y su sistema de excitación pueden mantener al menos 3 veces la corriente nominal durante al menos 2s en condiciones de cortocircuito en estado estable. | |
Sobrecarga | 50% sobrecorriente; 2 min | |
Modelo del motor de combustible | YC6K490L-C20 | |
Potencia nominal del motor diésel (kW) | 360 | |
Modelo del alternador | SB-HW4.D-300 | |
| (SAE1-14) | |
Potencia nominal del motor (kW) | 300 | |
Peso del grupo electrógeno (kg) | 2600 | |
Dimensión (Largo × Ancho × Alto) mm | 2540×1170×1350 | |
Nota: Las dimensiones (L*W*H) pueden variar según la configuración. | ||
