YC6K
Groupe électrogène diesel marin 300 kW
YC6K
Groupe électrogène diesel marin 300 kW
Caractéristique du produit
1.Haute fiabilité
Le temps de révision du moteur peut atteindre 30 000 heures.
2.Économie d'énergie et respect de l'environnement
La consommation de carburant est supérieure de plus de 10 % à celle des moteurs traditionnels. L'application de la technologie de contrôle entièrement électronique permet au produit de répondre à la norme d'émission OMI II ou supérieure.
3.Haute sécurité
Protection électronique d'auto-diagnostic et protection contre les défauts de fonctionnement. Technologie et conception avancées : contrôle électronique pur, personnalisable.
4.Ensemble optimal
Bosch, Honeywell, Mahle, Federal-Mogul, Gates et d'autres fournisseurs mondiaux de pièces de moteurs à combustion interne de premier plan.
Paramètres du produit
Nom | Principaux paramètres techniques | |
Modèle de groupe électrogène | CCFJ300J-W | |
Type d'alimentation | AC triphasé | |
Puissance nominale kW | 300 | |
Tension nominale V | 400 | |
Courant nominal A | 541.3 | |
Fréquence nominale (Hz) | 50 | |
Facteur de puissance nominal (COSφ) | 0.8(Retard) | |
Vitesse nominale r/min | 1500 | |
Valeur absolue de la régulation de tension à l'état stable % | ≤2.5 | |
Valeur absolue de l'écart de tension transitoire (%) | Décharge soudaine 60% Courant nominal | ≤20 |
| Charge soudaine 60% Courant nominal | ≤15 |
Temps de stabilisation de la tension (s) | ≤1.5 | |
Valeur absolue du taux de fluctuation de tension % | ≤1 | |
Valeur absolue de la régulation de vitesse transitoire % | Charge soudaine 0-50% | ≤10 |
| Charge soudaine 50-100% |
|
| Déchargement soudain 100%-0 |
|
Temps de stabilisation de la régulation de vitesse transitoire s | ≤5 | |
Régulation de vitesse à l'état stable % | ≤5 | |
Valeur absolue du taux de fluctuation de vitesse % | ≤0.5 | |
Insensibilité du système de régulation de vitesse du groupe électrogène % | ≤0.5 | |
Taux de consommation de carburant dans les conditions nominales (g/(kW·h)) | ≤205 | |
|
| |
Consommation d'huile spécifique g/(kW·h) | ≤0.1 | |
Qualité du carburant | Été : Gazole léger 0#, 10# de la norme GB 19147-2016 qualité supérieure ou première qualité ; | |
| Hiver : Gazole léger 0#, -10#, -20# et -35# de la norme GB 19147-2016 qualité supérieure ou première qualité (sélectionné en fonction de la température ambiante) | |
Grade d'huile | Été : 40CF, 15W/40CF ; | |
| Hiver : Huile pour moteur diesel 30CD, 10W/30CD ou autre huile pour moteur diesel de qualité CF ou supérieure selon la norme GB 11122-2006 et adaptée à l'environnement. | |
Mode de démarrage | Démarrage électrique | |
Mode de refroidissement | Circulation interne : Refroidissement par eau en circuit fermé, Circulation externe : Refroidissement par eau en circuit ouvert | |
Mode de connexion de l'enroulement du moteur | Triphasé quatre fils | |
Mode de fonctionnement du groupe électrogène | Continu | |
Conditions d'environnement de fonctionnement | Température ambiante | 45°C |
| Température de l'eau extérieure | 32°C |
| Angle d'inclinaison | Enfer : 15° ; roulis : 22,5° ; tangage : 7,5° ; lacet : 10° |
Élévation de température | Classification thermique A | 55°C |
| Méthode de mesure R |
|
Court-circuit | L'alternateur et son système d'excitation peuvent maintenir au moins 3 fois le courant nominal pendant au moins 2s dans des conditions de court-circuit à l'état stable. | |
Surcharge | 50% de surintensité ; 2 min | |
Modèle de moteur à combustion | YC6K490L-C20 | |
Puissance nominale du moteur diesel (kW) | 360 | |
Modèle d'alternateur | SB-HW4.D-300 | |
| (SAE1-14) | |
Puissance nominale du moteur (kW) | 300 | |
Poids du groupe électrogène (kg) | 2600 | |
Dimensions (Longueur × largeur × hauteur) mm | 2540×1170×1350 | |
Remarque : Les dimensions (L*W*H) peuvent varier en fonction de la configuration. | ||
