YC6MJ
Groupe électrogène diesel marin 250 kW
YC6MJ
Groupe électrogène diesel marin 250 kW
Fonctionnalité du produit
1. Fiabilité et durabilité
Conformément aux spécifications rigoureuses de vérification du développement mécanique, tous les produits ont subi plus de dix tests pendant la R&D, tels que des tests de choc thermique profond, des tests à haute température et à froid alpin, et des tests de fatigue du vilebrequin ; le produit est développé de manière fiable avec une technologie européenne et des procédures de développement mécanique approfondies et généralisées, permettant une période de révision du moteur de plus de 12000 heures.
2. Économie de carburant et d'argent
La technologie avancée de contrôle électronique indépendant de Yuchai assure un contrôle flexible de la quantité d'injection de carburant, une pression d'injection de carburant élevée, un contrôle de combustion approprié, un fonctionnement stable, un faible bruit de combustion, de meilleures performances dynamiques, un couple élevé à bas régime, une réserve de couple élevée, une réponse rapide et une accélération plus rapide. L'application de la technologie à quatre soupapes assure une augmentation substantielle de la surface d'écoulement de l'admission et de l'échappement ; l'injecteur de carburant central permet une atomisation plus uniforme et une combustion plus complète. Le joint d'huile de soupape est ajouté en utilisant les technologies exclusives de Yuchai pour le joint d'étanchéité du segment de piston et le joint d'huile de soupape, ce qui réduit la consommation d'huile de lubrification de plus de 50 % par rapport aux produits nationaux de même niveau de puissance.
3. Sécurité et confort
Il est équipé d'instruments de surveillance locaux et distants numériques intelligents et d'un tuyau d'échappement à chemise de refroidissement d'eau douce en fonte intégrale, garantissant une température de cabine plus basse et une utilisation plus sûre. Son carter intégral, sa chambre d'engrenage arrière et sa technologie d'engrenage à maillage point-ligne avancée réduisent son bruit et offrent à ses clients un plus grand confort que les produits nationaux similaires.
4. Haute adaptabilité
Il dispose de fonctions parallèles automatiques et manuelles, ses performances répondant aux dispositions pertinentes de la Condition Technique Générale des Groupes Électrogènes Diesel Marins (GB/T13032-2010).
Paramètres du produit
Nom | Paramètres techniques principaux | ||
Modèle de groupe électrogène | CCFJ250J-W2 | ||
Type d'alimentation | AC triphasé | ||
Puissance nominale kW | 250 | ||
Tension nominale V | 400 | ||
Courant nominal A | 451.1 | ||
Fréquence nominale (Hz) | 50 | ||
Facteur de puissance nominal (COSφ) | 0.8(Retard) | ||
Vitesse nominale r/min | 1500 | ||
Valeur absolue de la régulation de tension en régime permanent % | ≤2.5 | ||
Valeur absolue de l'écart de tension transitoire (%) | Déchargement soudain 60% Courant nominal | ≤20 | |
| Surcharge soudaine 60% Courant nominal | ≤15 | |
Temps de stabilisation de la tension (s) | ≤1.5 | ||
Valeur absolue du taux de fluctuation de tension % | ≤1 | ||
Valeur absolue de la régulation de vitesse transitoire % | Surcharge soudaine 0-50% | ≤10 | |
| Surcharge soudaine 50-100% |
| |
| Déchargement soudain 100%-0 |
| |
Temps de stabilisation de la régulation de vitesse transitoire (s) | ≤5 | ||
Régulation de vitesse en régime permanent % | ≤5 | ||
Valeur absolue du taux de fluctuation de vitesse % | ≤0.5 | ||
Insensibilité du système de régulation de vitesse du groupe électrogène % | ≤0.5 | ||
Taux de consommation de carburant dans des conditions nominales (g/(kW·h)) | ≤205 | ||
|
| ||
Consommation spécifique d'huile g/(kW·h) | ≤0.35 | ||
Qualité du carburant | Été : diesel léger 0#, 10# de qualité supérieure ou première qualité GB 19147-2016 ; | ||
| Hiver : diesel léger 0#, -10#, -20# et -35# de qualité supérieure ou première qualité GB 19147-2016 (sélectionné en fonction de la température ambiante) | ||
Grade d'huile | Été : 40CF, 15W/40CF ; | ||
| Hiver : 30CD, 10W/30CD ou autre huile pour moteur diesel non inférieure à la qualité CF de GB 11122-2006 et adaptée à l'environnement. | ||
Mode de démarrage | Démarrage électrique | ||
Mode de refroidissement | Circulation interne : Refroidissement par eau en circuit fermé, Circulation externe : Refroidissement par eau en circuit ouvert | ||
Mode de connexion de l'enroulement du moteur | Trois phases quatre fils | ||
Mode de fonctionnement du groupe électrogène | Continu | ||
Conditions de l'environnement d'exploitation | Température ambiante | 45°C | |
| Température de l'eau extérieure | 32°C | |
| Angle d'inclinaison | Roulis : 15° ; Tangage : 22,5° ; Assiette : 7,5° ; Cabrage : 10° | |
Élévation de température | Classification thermique A | 55°C | |
| Méthode de mesure R |
| |
Court-circuit | L'alternateur et son système d'excitation peuvent maintenir au moins 3 fois le courant nominal pendant au moins 2 secondes dans des conditions de court-circuit en régime permanent. | ||
Surcharge | Surintensité de 50 % ; 2 min | ||
Modèle du moteur thermique | YC6MJ410L-C24 | ||
Puissance nominale du moteur diesel (kW) | 300 | ||
Modèle d'alternateur | SB-HW4.D-250 | ||
| (SAE1-14) | ||
Puissance nominale du moteur (kW) | 250 | ||
Poids du groupe électrogène (kg) | 2120 | ||
Dimensions (Longueur × largeur × hauteur) mm | 2500×1035×1385 | ||
Remarque : Les dimensions (L*l*H) peuvent varier en fonction de la configuration. | |||
