YC6MK
Groupe électrogène diesel marin de 180kW~200kW
YC6MK
Groupe électrogène diesel marin de 180kW~200kW
Caractéristique du produit
1.Fiabilité et durabilité
Conformément aux spécifications exigeantes pour la vérification du développement mécanique, tous les produits ont subi plus de dix tests pendant la R&D, tels que des tests de choc thermique profond, des tests à haute température et à froid alpin, et des tests de fatigue de vilebrequin ; le produit est développé de manière fiable avec une technologie européenne et des procédures de développement mécanique approfondies et généralisées, permettant une période de révision du moteur de plus de 12000 heures.
2.Economie de carburant et d'argent
La technologie avancée de contrôle électronique indépendant de Yuchai garantit un contrôle flexible de la quantité d'injection de carburant, une pression d'injection de carburant élevée, un contrôle de combustion approprié, un fonctionnement stable, un faible bruit de combustion, de meilleures performances dynamiques, une faible vitesse et un couple élevé, une réserve de couple élevée, une réponse rapide et une accélération plus rapide. L'application de la technologie à quatre soupapes garantit une augmentation substantielle de la surface de flux d'admission et d'échappement ; l'injecteur de carburant central permet une atomisation plus uniforme et une combustion plus suffisante. Le joint d'huile de soupape est ajouté en utilisant les technologies propriétaires de joint de piston et de joint d'huile de soupape de Yuchai, rendant la consommation d'huile lubrifiante plus de 50 % inférieure à celle des produits nationaux au même niveau de puissance.
3.Sécurité et confort
Il est équipé d'instruments de surveillance locaux et à distance intelligents et numériques, ainsi que d'un tuyau d'échappement en fonte intégral avec un manteau de refroidissement à eau douce, garantissant une température de cabine plus basse et une utilisation plus sûre. Son carter moteur intégral, sa chambre de pignon arrière et sa technologie avancée de denture point-ligne réduisent le bruit et offrent à ses clients un plus grand confort que les produits similaires nationaux.
4.Haute adaptabilité
Il dispose de fonctions parallèles automatiques et manuelles, avec des performances répondant aux dispositions pertinentes de la Condition Technique Générale pour les Groupes électrogènes Diesel marins (GB/T13032-2010).
Paramètres du produit
Nom | Paramètres techniques principaux | ||
Modèle de groupe électrogène | CCFJ180J-W1 | CCFJ200J-W2 | |
Type d'alimentation | AC triphasé | ||
Puissance nominale (kW) | 180 | 200 | |
Tension nominale (V) | 400 | 400 | |
Courant nominal (A) | 324.8 | 360.8 | |
Fréquence nominale (Hz) | 50 | ||
Facteur de puissance nominal (COSφ) | 0.8 (Délai) | ||
Vitesse nominale (tr/min) | 1500 | ||
Valeur absolue de la régulation de tension en régime permanent (%) | ≤2.5 | ||
Valeur absolue de la déviation transitoire de la tension (%) | Décharge soudaine 60% du courant nominal | ≤20 | |
| Charge soudaine 60% du courant nominal | ≤15 | |
Temps de stabilisation de la tension (s) | ≤1.5 | ||
Valeur absolue du taux de fluctuation de la tension (%) | ≤1 | ||
Valeur absolue de la régulation de vitesse transitoire (%) | Charge soudaine 0-50% | ≤10 | |
| Charge soudaine 50-100% |
| |
| Déchargement soudain 100%-0 |
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Temps de stabilisation de la régulation de vitesse transitoire (s) | ≤5 | ||
Régulation de vitesse en régime permanent (%) | ≤5 | ||
Valeur absolue du taux de fluctuation de vitesse (%) | ≤0.5 | ||
Insensibilité du système de régulation de vitesse du groupe électrogène (%) | ≤0.5 | ||
Taux de consommation de carburant dans des conditions nominales (g/(kW·h)) | ≤230 | ||
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Consommation spécifique de carburant (g/(kW·h)) | ≤0.35 | ||
Indice de carburant | Été : 0#, 10# diesel léger de qualité supérieure ou première qualité selon GB 19147-2016 | ||
| Hiver : 0#, -10#, -20# et -35# diesel léger de qualité supérieure ou première qualité selon GB 19147-2016 (sélectionné en fonction de la température ambiante) | ||
Indice d'huile | Été : 40CF, 15W/40CF | ||
| Hiver : 30CD, 10W/30CD ou autre huile moteur diesel ne devant pas être inférieure à la classe CF selon GB 11122-2006 et adaptée à l'environnement. | ||
Mode de démarrage | Démarrage électrique | ||
Mode de refroidissement | Circulation interne : Refroidissement par eau en circuit fermé, Circulation externe, Refroidissement par eau ouverte | ||
Mode de connexion de l'enroulement du moteur | Trois phases quatre fils | ||
Mode de fonctionnement du groupe électrogène | Continu | ||
Conditions d'environnement d'exploitation | Température ambiante | 45°C | |
| Température de l'eau extérieure | 32°C | |
| Angle d'inclinaison | Lacet : 15° ; roulis : 22,5° ; assiette : 7,5° ; tangage : 10° | |
Élévation de température | Classification thermique A | 55°C | |
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| Méthode de mesure R |
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Court-circuit | L'alternateur et son système d'excitation peuvent maintenir au moins 3 fois le courant nominal pendant au moins 2 secondes dans des conditions de court-circuit en régime permanent. | ||
Surcharge | Surintensité de 50 % ; 2 min | ||
Modèle du moteur à combustion | YC6MK300L-C25 | YC6MK330L-C22 | |
Puissance nominale du moteur diesel (kW) | 219 | 240 | |
Modèle d'alternateur | SB-HW4.D-180 | SB-HW4.D-200 | |
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Puissance nominale du moteur (kW) | 180 | 200 | |
Poids du groupe électrogène (kg) | 1868 | 1933 | |
Dimension (L × W × H) mm | 2453×1063×1385 | 2432×1063×1385 | |
Remarque : Les dimensions (L*l*H) peuvent varier en fonction de la configuration. | |||
