YC6TF
Groupe électrogène diesel marin de 450 kW à 600 kW
YC6TF
Groupe électrogène diesel marin de 450 kW à 600 kW
YC6TF
Groupe électrogène diesel marin de 450 kW à 600 kW
Caractéristique du produit
1. Haute économie
L'application de la technologie à quatre soupapes assure une surface de passage d'admission et d'échappement considérablement accrue, une atomisation plus uniforme, une combustion plus complète, une faible fumée d'échappement, une faible consommation de carburant, une courbe plate et une plus grande zone de travail économique.
2. Sécurité et fiabilité
Le bloc moteur en fonte d'alliage à haute résistance et le vilebrequin intégral en acier forgé garantissent le fonctionnement sûr du moteur ; le refroidisseur intermédiaire refroidi par eau douce offre une durée de vie plus longue et plus fiable. La conception du tuyau d'échappement refroidi par eau réduit efficacement la température ambiante du compartiment moteur et rend le navire plus sûr et plus confortable.
3. Maintenabilité
La conception modulaire, le chemisage humide, une culasse par cylindre et la fenêtre latérale du bloc moteur facilitent l'installation et la maintenance.
4. Haute performance
L'application de la technologie efficace de turbocompresseur et de refroidissement intermédiaire permet une puissance par litre et un couple plus élevés, une marge de puissance suffisante, des performances de travail élevées et diverses conditions d'exploitation.
5. Haute adaptabilité
Il dispose de fonctions parallèles automatiques et manuelles, ses performances répondant aux dispositions pertinentes de la Condition Technique Générale pour les Groupes Électrogènes Marins à Moteur Diesel (GB/T13032-2010).
Paramètres du produit
Nom | Paramètres techniques principaux | |||
Modèle du groupe électrogène | CCFJ450J-W | CCFJ500J-W1 | CCFJ600J-W2 | |
Type d'alimentation | AC triphasé | |||
Puissance nominale kW | 450 | 500 | 600 | |
Tension nominale V | 400 | 400 | 400 | |
Courant nominal A | 812 | 902.1 | 1083 | |
Fréquence nominale (Hz) | 50 | |||
Facteur de puissance nominal (COSφ) | 0.8 (Retard) | |||
Vitesse nominale r/min | 1500 | |||
Valeur absolue de la régulation de tension en régime permanent % | ≤2.5 | |||
Valeur absolue de la déviation de tension transitoire % | Déchargement soudain 60% du courant nominal | ≤20 | ||
| Charge soudaine 60% du courant nominal | ≤15 | ||
Temps de stabilisation de la tension (s) | ≤1.5 | |||
Valeur absolue du taux de fluctuation de tension % | ≤1 | |||
Valeur absolue de la régulation de vitesse transitoire % | Surcharge soudaine -50% | ≤10 | ||
| Surcharge soudaine 50-100% |
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| Déchargement soudain 100%-0 |
| ||
Temps de stabilisation de la régulation de vitesse transitoire s | ≤5 | |||
Régulation de vitesse en régime permanent % | ≤5 | |||
Valeur absolue du taux de fluctuation de vitesse % | ≤1 | |||
Insensibilité du système de régulation de vitesse du groupe électrogène % | ≤0.5 | |||
Taux de consommation de carburant dans les conditions nominales (g/(kW·h)) | ≤230 | |||
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Consommation spécifique d'huile (g/(kW·h)) | ≤0.3 | |||
Type de carburant | Été : Gazole léger n° 0, n° 10 de la norme GB 19147-2016 qualité supérieure ou première qualité ; | |||
| Hiver : Gazole léger n° 0, n° -10, n° -20 et n° -35 de la norme GB 19147-2016 qualité supérieure ou première qualité (sélectionné en fonction de la température ambiante)) | |||
Grade d'huile | Été : 40CF, 15W/40CF ; | |||
| Hiver : Huile pour moteur diesel 30CD, 10W/30CD ou autre huile pour moteur diesel de qualité CF ou supérieure selon la norme GB 11122-2006 et adaptée à l'environnement. | |||
Mode de démarrage | Démarrage électrique | |||
Mode de refroidissement | Circulation interne : Refroidissement par eau en circuit fermé, Circulation externe : Refroidissement par eau en circuit ouvert | |||
Mode de connexion de l'enroulement du moteur | Trois phases quatre fils | |||
Mode de fonctionnement du groupe électrogène | Continu | |||
Conditions d'environnement d'exploitation | Température ambiante | 45°C | ||
| Température de l'eau extérieure | 32°C | ||
| Angle d'inclinaison | Roulis : 15° ; tangage : 22,5° ; assiette : 7,5° ; piqué : 10° | ||
Élévation de température | Classification thermique A | 55°C | ||
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| Méthode de mesure R |
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Court-circuit | L'alternateur et son système d'excitation peuvent maintenir au moins 3 fois le courant nominal pendant au moins 2 s dans des conditions de court-circuit en régime permanent. | |||
Surcharge | Surcharge de 50 % ; 2 min | |||
Modèle de moteur à combustion | YC6TF815L-C24 | YC6TF815L-C24 | YC6TF980L-C22 | |
Puissance nominale du moteur diesel (kW) | 600 | 600 | 720 | |
Modèle de l'alternateur | SB-HW4.D-450 | SB-HW4.D-500 | SB-HW4.D-600 | |
Puissance nominale du moteur (kW) | 450 | 500 | 600 | |
Poids du groupe électrogène (kg) | 5230 | 5355 | 5930 | |
Dimensions (Longueur × largeur × hauteur) mm | 3277×1481×1950 | 3277×1481×1950 | 3464×1481×1950 | |
Remarque : Les dimensions (L*l*H) peuvent varier en fonction de la configuration. | ||||
