1. Hautement intégré et adaptable

Le système adopte une solution intégrée de moteur, de moteur FISG, de moteur d'entraînement, de boîte de vitesses et d'arbre de prise de force. L'ensemble du groupe motopropulseur est de taille et d'interface cohérentes avec les groupes motopropulseurs traditionnels, ce qui facilite la mise à niveau des voitures traditionnelles.

2. Fonctionnement confortable de la transmission à variation continue

Pas besoin de changer de vitesse pendant le fonctionnement et la conduite, réalisant une transmission à variation continue de 0 à 50 km/h pour l'ensemble du véhicule, réduisant la charge de travail du conducteur et améliorant le confort de conduite.

3. Puissance élevée et efficacité de travail élevée

Le couple de démarrage du moteur d'entraînement est important, l'accélération est bonne, le véhicule entier démarre rapidement et la marche arrière peut être rapidement obtenue en contrôlant la rotation inverse du moteur d'entraînement. Lors du travail sur le terrain, il peut rapidement effectuer des demi-tours, des virages et d'autres actions, avec une grande efficacité de travail. L'efficacité du travail de labour ou de labour rotatif dans diverses régions est supérieure de 15 % à 35 % à celle des tracteurs traditionnels.

4. Bonne adaptation à la charge et effet d'économie de carburant

la vitesse du moteur est complètement découplée de la vitesse du tracteur, et le moteur peut fonctionner en continu dans la zone de haute efficacité, avec un effet d'économie de carburant significatif, avec une économie de carburant maximale de plus de 30%.