1. 信頼性

FEVの機械開発プログラムに厳密に従った信頼性開発

約300万kmの走行耐久試験（高温、高山寒冷、高原試験を含む）および約3万時間の厳格な信頼性ベンチ試験に合格

2. 性能向上

4バルブ構造と玉柴独自の燃焼技術を採用し、燃費を効果的に低減します

低スワール比のシリンダーヘッドを採用し、チャージ効率と流動係数を向上させ、エンジン内部の燃焼に有利な条件を作り出し、性能を向上させます

高圧縮比ピストンを採用し、シリンダー内の燃料混合を完全に行い、良好な燃焼効率を確保し、性能を向上

低慣性ターボチャージャーにより、低速でのトルク向上を実現。低慣性で消費電力も少なく、燃費を削減

中低速域での燃費消費が主であり、バスの走行路面状況に適したエンジンとなっています

3. 快適性

高精度ギアを採用し、ギアのバックラッシュを合理的な範囲内に効果的に制御し、騒音を低減します

ダブルバランサーシャフト設計により、エンジンの振動を低減し、車両の振動と騒音を効果的に低減します

ギア室やエンジンブロックなどの鋳物の構造を強化し、振動を低減

パイロット噴射制御、インテリジェントアイドル制御などの電子制御技術を適用し、エンジンの振動と騒音を効果的に低減