YC4A
30kW~100kW 船舶用ディーゼル発電機
YC4A
30kW~100kW 船舶用ディーゼル発電機
製品の特徴
1.高い信頼性
エンジンブロックとシリンダーヘッドは高強度合金鋳鉄製で、一体型クランクシャフトを採用しています。製品は徹底した信頼性開発を経ており、10000時間以上のオーバーホール期間を保証します。KUNGFUモーターを搭載しています。
2.省エネルギーと環境への配慮
シリンダー内3D燃焼CFD技術の適用により、燃焼と排出ガスの最適化、およびより十分な燃焼を実現します。HPCRシステム、高性能燃焼室、吸気渦により、同等出力の国内製品をはるかに凌駕する燃料消費指数を実現します。玉柴独自のピストンリングシール技術により、同等出力の国内製品と比較して潤滑油消費量を50%以上削減します。全電子制御技術の適用により、製品は中国IIおよびIMO IIの船舶用エンジン排出ガス基準を満たします。
3.安全性と快適性
デジタルインテリジェントなローカルおよびリモート監視計器が装備されており、エンジンのリアルタイムでの運転を監視および保護します。装備された一体鋳造鉄製淡水冷却ジャケット排気管は、キャビン温度の低下、安全な使用、安定した運転、低騒音・低振動を保証します。
4.高い適応性
自動および手動の並列機能を備えており、その性能は船舶用ディーゼル発電機セットの一般技術条件(GB/T13032-2010)の関連規定を満たしています。
製品パラメータ
名称 | 主要技術パラメータ | 名称 | 主な技術パラメータ | ||||||||
発電機セットモデル | CCFJ30J-W4 | CCFJ50J-W3 | CCFJ64J-W2 | 発電機セットモデル | CCFJ75J-W2 | CCFJ90J-W1 | CCFJ100J-W3 | ||||
電源タイプ | 三相交流 | 電源タイプ | 三相交流 | ||||||||
定格出力 (kW) | 30 | 50 | 64 | 定格出力 (kW) | 75 | 90 | 100 | ||||
定格電圧 (V) | 400 | 400 | 400 | 定格電圧 (V) | 400 | 400 | 400 | ||||
定格電流 (A) | 54.1 | 62.5 | 115.5 | 定格電流 (A) | 135.3 | 162.4 | 180.4 | ||||
定格周波数 (Hz) | 50 | 定格周波数 (Hz) | 50 | ||||||||
定格力率 COSφ | 0.8(遅れ) | 定格力率 COSφ | 0.8(遅れ) | ||||||||
定格速度 (r/min) | 1500 | 定格速度 (r/min) | 1500 | ||||||||
定常状態電圧調整の絶対値 (%) | ≤0.5 | 定常電圧調整率の絶対値(%) | ≤0.5 | ||||||||
定常電圧偏差 (%) | ≤±2.5 | 定常状態の電圧偏差 (%) | ≤±2.5 | ||||||||
過渡電圧変動率 % | 急減載 60% 定格電流 | ≤+20 | 過渡電圧偏差 (%) | 急激な負荷変動 60% 定格電流 | ≤+20 | ||||||
| 急負荷 60% 定格電流 | ≤-15 |
| 急激負荷 60%定格電流 | ≤-15 | ||||||
電圧安定時間(s) | ≤1.5 | 電圧安定化時間 (s) | ≤1.5 | ||||||||
電圧波形正弦波歪み率 (%) | ≤5 | 電圧波形の正弦波歪み率 (%) | ≤5 | ||||||||
電圧変動率 (%) | ≤±1 | 電圧変動率 (%) | ≤±1 | ||||||||
不感帯 (%) | ≤0.5 | 不感帯 (%) | ≤0.5 | ||||||||
速度変動率 (%) | ≤0.5 | 速度変動率 (%) | ≤0.5 | ||||||||
定常速度変動率 (%) | ≤5 | 定常速度変動率 (%) | ≤5 | ||||||||
過渡速度変動率 (%) | 急激負荷 0-50% | ≤10 | 過渡速度差 (%) | 急激な負荷変動 0-50% | ≤10 | ||||||
| 急負荷 50-100% | ≤10 |
| 急激な負荷 50-100% | ≤10 | ||||||
| 急減載 100%-0 | ≤10 |
| 急激な無負荷 100%-0 | ≤10 | ||||||
過渡速度調整安定化時間 (s) | ≤5 | 過渡速度変動安定化時間 (s) | ≤5 | ||||||||
定格条件での燃料消費率 (g/(kW·h)) | ≤230 | 定格条件での燃料消費率 (g/(kW・h)) | ≤230 | ||||||||
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燃料消費率(g/(kW·h)) | ≤0.35 | 特定オイル消費量 (g/(kW・h)) | ≤0.3 | ||||||||
燃料グレード | 夏: GB 19147-2016プレミアムグレードまたは一等グレードの0#, 10#軽油 | 燃料グレード | 夏: GB 19147-2016 プレミアムグレードまたは一級の0#, 10#軽油 | ||||||||
| 冬: GB 19147-2016プレミアムグレードまたは一等グレードの0#, -10#, -20#, -35#軽油(外気温に応じて選択) |
| 冬季:GB 19147-2016プレミアムグレードまたは一等品の軽油 0#、-10#、-20#、-35#(外気温に応じて選択) | ||||||||
油のグレード | 夏期: 40CF, 15W/40CF | オイルグレード | 夏: 40CF, 15W/40CF | ||||||||
| 冬季:30CD、10W/30CD または GB 11122-2006 のグレード CF 以上で、環境に適したその他のディーゼルエンジンオイル |
| 冬季:GB 11122-2006のCFグレードに劣らない、環境に適した30CD、10W/30CDまたはその他のディーゼルエンジンオイル | ||||||||
始動方式 | 電動始動 | 始動モード | 電動始動 | ||||||||
冷却モード | 内部循環: 閉じた循環水冷却, 外部循環, 開放水冷却 | 冷却モード | 内部循環:密閉循環水冷却、外部循環、開放水冷却 | ||||||||
モータ巻線接続方式 | 三相四線式 | モーター巻線の接続モード | 三相四線式 | ||||||||
発電機セットの運転モード | 連続 | 発電機セットの運転モード | 連続 | ||||||||
動作環境条件 | 外気温 | 45°C | 動作環境条件 | 周囲温度 | 45℃ | ||||||
| 船外水温 | 32°C |
| 冷却水温 | 32°C | ||||||
| 傾斜角度 | ヘディング: 15°; ロール: 22.5°; トリム: 7.5°; ピッチ: 10° |
| 傾斜角度 | ピッチ: 15°; ロール: 22.5°; トリム: 7.5°; ヨウ: 10° | ||||||
温度上昇 | 熱的分類 A | 55°C | 温度上昇 | 熱的分類 A | 55°C | ||||||
| 測定方法 R |
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| 測定方法 R |
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短絡 | オルタネータとその励磁システムは、定常短絡条件下で定格電流の少なくとも3倍を少なくとも2秒間維持できる。 | 短絡 | オルタネーターとその励磁システムは、定常短絡条件下で定格電流の少なくとも3倍を少なくとも2秒間維持できます。 | ||||||||
過負荷 | 50%過電流;2分 | 過負荷 | 50% 過電流;2分 | ||||||||
ディーゼルエンジンモデル | YC4A55Z-C22 | YC4A85Z-C22 | YC4A110L-C22 | 燃料エンジンモデル | YC4A120L-C22 | YC4A145L-C22 | YC4A165L-C22 | ||||
ディーゼルエンジンの定格出力 (kW) | 40 | 63 | 80 | ディーゼルエンジンの定格出力 (kW) | 90 | 106 | 120 | ||||
オルタネータモデル | SB-HW4.D-30 | SB-HW4.D-50 | SB-HW4.D-64 | 発電機モデル | SB-HW4.D-75 | SB-HW4.D-90 | SB-HW4.D-100 | ||||
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モータ定格出力 (kW) | 30 | 50 | 64 | モーターの定格出力 (kW) | 75 | 90 | 100 | ||||
発電機セット重量 (kg) | 850 | 920 | 995 | 発電機セット重量 (kg) | 1036 | 1078 | 1103 | ||||
寸法 (L × W × H) mm | 1557×850×989 | 1672×850×989 | 1749×850×989 | 寸法 (L × W × H) mm | 1750×865×1044 | 1848×865×1044 | 1848×865×1044 | ||||
注:寸法(長さ*幅*高さ)は構成によって異なる場合があります。 | |||||||||||
