YC4A
30kW~100kW morski agregat prądotwórczy z silnikiem Diesla
YC4A
30kW~100kW morski agregat prądotwórczy z silnikiem Diesla
Cecha produktu
1.Wysoka niezawodność
Blok silnika i głowica cylindrów wykonane są ze stopowego żeliwa o wysokiej wytrzymałości; dzięki integralnemu wałowi korbowemu produkt przeszedł dogłębny rozwój niezawodności, zapewniając okres remontu przekraczający 10000 godzin; jest wyposażony w silnik KUNGFU.
2. Oszczędność energii i przyjazność dla środowiska
Zastosowanie technologii CFD spalania 3D w cylindrze zapewnia optymalizację spalania i emisji oraz bardziej dokładne spalanie. System HPCR, komora spalania o wysokiej wydajności i zawirowanie dolotowe zapewniają, że wskaźnik zużycia paliwa jest znacznie lepszy niż w przypadku produktów krajowych o tym samym poziomie mocy. Opatentowana przez Yuchai technologia uszczelniania pierścieni tłokowych zapewnia, że zużycie oleju smarowego jest o ponad 50% niższe niż w przypadku produktów krajowych o tym samym poziomie mocy. Zastosowanie w pełni elektronicznie sterowanej technologii sprawia, że produkt spełnia chińskie normy emisji II i IMO II dla silników morskich.
3. Bezpieczeństwo i komfort
Cyfrowe inteligentne lokalne i zdalne przyrządy monitorujące są wyposażone do monitorowania i ochrony pracy silnika w czasie rzeczywistym; wyposażona integralna żeliwna rura wydechowa z płaszczem wodnym zapewnia niższą temperaturę w kabinie, bezpieczniejsze użytkowanie, stabilną pracę oraz niski poziom hałasu i wibracji.
4.Wysoka adaptacyjność
Posiada funkcje automatycznego i ręcznego równoległego działania, a jego wydajność spełnia odpowiednie postanowienia Ogólnych Warunków Technicznych dla Morskich Zestawów Generatorów Diesla (GB/T13032-2010).
Parametry produktu
Nazwa | Główne parametry techniczne | Nazwa | Główne parametry techniczne | ||||||||
Model agregatu prądotwórczego | CCFJ30J-W4 | CCFJ50J-W3 | CCFJ64J-W2 | Model agregatu prądotwórczego | CCFJ75J-W2 | CCFJ90J-W1 | CCFJ100J-W3 | ||||
Typ zasilania | Trójfazowy AC | Typ zasilania | Trójfazowy prąd zmienny | ||||||||
Moc znamionowa (kW) | 30 | 50 | 64 | Moc znamionowa (kW) | 75 | 90 | 100 | ||||
Napięcie znamionowe (V) | 400 | 400 | 400 | Napięcie znamionowe (V) | 400 | 400 | 400 | ||||
Prąd znamionowy (A) | 54.1 | 62.5 | 115,5 | Prąd znamionowy (A) | 135.3 | 162.4 | 180.4 | ||||
Częstotliwość znamionowa (Hz) | 50 | Częstotliwość znamionowa (Hz) | 50 | ||||||||
Znamionowy współczynnik mocy COSφ | 0.8(Opóźnienie) | Znamionowy współczynnik mocy COSφ | 0,8 (indukcyjny) | ||||||||
Znamionowa prędkość (obr/min) | 1500 | Prędkość znamionowa (obr/min) | 1500 | ||||||||
Wartość bezwzględna regulacji napięcia w stanie ustalonym (%) | ≤0.5 | Wartość bezwzględna ustalonej regulacji napięcia (%) | ≤0,5 | ||||||||
odchylenie napięcia w stanie ustalonym (%) | ≤±2,5 | Odchylenie napięcia w stanie ustalonym (%) | ≤±2.5 | ||||||||
Odchylenie napięcia przejściowego % | Nagłe rozładowanie 60% prądu znamionowego | ≤+20 | Odchylenie napięcia przejściowego % | Nagłe rozładowanie 60% prądu znamionowego | ≤+20 | ||||||
| Nagłe obciążenie 60% prądu znamionowego | ≤-15 |
| Nagłe obciążenie 60% prądu znamionowego | ≤-15 | ||||||
Czas stabilizacji napięcia (s) | ≤1.5 | Czas stabilizacji napięcia (s) | ≤1.5 | ||||||||
Współczynnik zniekształcenia sinusoidalnego przebiegu napięcia (%) | ≤5 | Zniekształcenie sinusoidalne przebiegu napięcia (%) | ≤5 | ||||||||
Współczynnik fluktuacji napięcia (%) | ≤±1 | Współczynnik wahania napięcia (%) | ≤±1 | ||||||||
Niewrażliwość (%) | ≤0.5 | Niewrażliwość (%) | ≤0.5 | ||||||||
Współczynnik fluktuacji prędkości (%) | ≤0.5 | Współczynnik wahania prędkości (%) | ≤0.5 | ||||||||
Stabilność regulacji prędkości (%) | ≤5 | Stabilność regulacji prędkości (%) | ≤5 | ||||||||
Przejściowa różnica prędkości (%) | Nagłe obciążenie 0-50% | ≤10 | Przejściowa różnica prędkości (%) | Nagłe obciążenie 0-50% | ≤10 | ||||||
| Nagłe obciążenie 50-100% | ≤10 |
| Nagłe obciążenie 50-100% | ≤10 | ||||||
| Nagłe rozładowanie 100%-0 | ≤10 |
| Nagłe rozładowanie 100%-0 | ≤10 | ||||||
Czas stabilizacji regulacji prędkości w stanie przejściowym (s) | ≤5 | Czas stabilizacji regulacji prędkości przejściowej (s) | ≤5 | ||||||||
Zużycie paliwa w warunkach znamionowych (g/(kW·h)) | ≤230 | Zużycie paliwa w warunkach znamionowych (g/(kW·h)) | ≤230 | ||||||||
|
|
|
| ||||||||
Szczególne zużycie oleju (g/(kW·h)) | ≤0,35 | Szczególne zużycie oleju (g/(kW·h)) | ≤0.3 | ||||||||
Klasa paliwa | Lato: olej napędowy lekki klasy premium lub pierwszej klasy GB 19147-2016 gatunek 0#, 10# | Klasa paliwa | Lato: olej napędowy lekki 0#, 10# zgodnie z GB 19147-2016 klasy premium lub pierwszej | ||||||||
| Zima: olej napędowy lekki klasy premium lub pierwszej klasy GB 19147-2016 gatunek 0#, -10#, -20# i -35# (dobierany w zależności od temperatury otoczenia) |
| Zima: olej napędowy lekki klasy 0#, -10#, -20# i -35# zgodnie z GB 19147-2016 klasy premium lub pierwszej (wybierany w zależności od temperatury otoczenia) | ||||||||
Klasa oleju | Lato: 40CF, 15W/40CF | Klasa oleju | Lato: 40CF, 15W/40CF | ||||||||
| Zima: 30CD, 10W/30CD lub inny olej do silników Diesla nie gorszy niż klasa CF w GB 11122-2006 i odpowiedni do środowiska |
| Zima: 30CD, 10W/30CD lub inny olej do silników Diesla nie gorszy niż klasa CF zgodnie z GB 11122-2006 i odpowiedni do środowiska | ||||||||
Tryb rozruchu | Rozruch elektryczny | Tryb rozruchu | Rozruch elektryczny | ||||||||
Tryb chłodzenia | Obieg wewnętrzny: Zamknięte chłodzenie wodą obiegową, Obieg zewnętrzny, Chłodzenie wodą otwarte | Tryb chłodzenia | Obieg wewnętrzny: Zamknięte chłodzenie wodą obiegową, Obieg zewnętrzny, Chłodzenie wodą otwartą | ||||||||
Tryb połączenia uzwojenia silnika | Trójfazowy czteroprzewodowy | Tryb połączenia uzwojenia silnika | Trójfazowy czteroprzewodowy | ||||||||
Tryb pracy agregatu | Ciągły | Tryb pracy agregatu prądotwórczego | Ciągły | ||||||||
Warunki środowiska pracy | Temperatura otoczenia | 45°C | Warunki środowiska pracy | Temperatura otoczenia | 45°C | ||||||
| Temperatura wody zewnętrznej | 32°C |
| Temperatura wody zewnętrznej | 32°C | ||||||
| Kąt nachylenia | Nachylenie: 15°; przechylenie: 22,5°; pochylenie: 7,5°; odchylenie: 10° |
| Kąt nachylenia | Pochylenie: 15°; przechył: 22.5°; trym: 7.5°; pochylenie wzdłużne: 10° | ||||||
Wzrost temperatury | Klasa cieplna A | 55°C | Wzrost temperatury | Klasyfikacja termiczna A | 55°C | ||||||
| Metoda pomiaru R |
|
| Metoda pomiaru R |
| ||||||
Zwarciowy | Prądnica i jej układ wzbudzenia mogą utrzymać co najmniej 3-krotność prądu znamionowego przez co najmniej 2s w warunkach zwarcia ustalonego. | Zwarciowy | Alternator i jego układ wzbudzenia mogą utrzymać co najmniej 3-krotność prądu znamionowego przez co najmniej 2 s w warunkach ustalonego zwarcia. | ||||||||
Przeciążenie | Prąd przeciążeniowy 50%; 2 min | Przeciążenie | Prąd przetężeniowy 50%; 2 min | ||||||||
Model silnika spalinowego | YC4A55Z-C22 | YC4A85Z-C22 | YC4A110L-C22 | Model silnika spalinowego | YC4A120L-C22 | YC4A145L-C22 | YC4A165L-C22 | ||||
Znamionowa moc silnika diesla (kW) | 40 | 63 | 80 | Moc znamionowa silnika Diesla (kW) | 90 | 106 | 120 | ||||
Model alternatora | SB-HW4.D-30 | SB-HW4.D-50 | SB-HW4.D-64 | Model alternatora | SB-HW4.D-75 | SB-HW4.D-90 | SB-HW4.D-100 | ||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
Moc znamionowa silnika (kW) | 30 | 50 | 64 | Moc znamionowa silnika (kW) | 75 | 90 | 100 | ||||
Masa agregatu prądotwórczego (kg) | 850 | 920 | 995 | Masa agregatu (kg) | 1036 | 1078 | 1103 | ||||
Wymiary (D × S × W) mm | 1557×850×989 | 1672×850×989 | 1749×850×989 | Wymiary (D × S × W) mm | 1750×865×1044 | 1848×865×1044 | 1848×865×1044 | ||||
Uwaga: Wymiary (dł. x szer. x wys.) mogą się różnić w zależności od konfiguracji. | |||||||||||
