1. Wysoka integracja i adaptacyjność

System przyjmuje zintegrowane rozwiązanie silnika, silnika FISG, silnika napędowego, skrzyni biegów i wału WOM. Cały układ napędowy jest spójny pod względem rozmiaru i interfejsu z tradycyjnymi układami napędowymi, co ułatwia modernizację tradycyjnych samochodów.

2. Wygodna obsługa przekładni bezstopniowej

Nie ma potrzeby zmiany biegów podczas pracy i jazdy, co zapewnia bezstopniową skrzynię biegów o zakresie 0-50 km/h dla całego pojazdu, zmniejszając obciążenie kierowcy i poprawiając komfort jazdy.

3. Duża moc i wysoka wydajność pracy

Moment obrotowy silnika napędowego jest duży, przyspieszenie jest dobre, cały pojazd szybko rusza, a cofanie można szybko osiągnąć, kontrolując obrót silnika napędowego w przeciwnym kierunku. Podczas pracy w terenie można szybko wykonać nawroty typu U, skręty i inne czynności, co zapewnia wysoką wydajność pracy. Wydajność pracy podczas orki lub orki obrotowej w różnych regionach jest o 15% do 35% wyższa niż w przypadku tradycyjnych ciągników.

4. Dobra adaptacja obciążenia i efekt oszczędności paliwa

prędkość obrotowa silnika jest całkowicie odsprzężona od prędkości ciągnika, a silnik może pracować w sposób ciągły w strefie wysokiej wydajności, ze znaczącym efektem oszczędności paliwa, z maksymalną oszczędnością paliwa przekraczającą 30%.