1. Передовые технологии

Двигатель YC6MK — это дизельный двигатель средней и тяжелой грузоподъемности объемом 10 л. Он разработан и спроектирован в строгом соответствии с программами механической разработки FEV, с учетом передовых концепций дизельных двигателей международных профессиональных организаций, таких как AVL, Ricardo и других.

2. Широкое применение

Платформа двигателя 6MK была применена при разработке автомобильных двигателей, двигателей для строительной техники, двигателей G-drive и судовых двигателей. После многих лет испытаний, разработок и применения двигатель имеет весьма зрелые и совершенные системы и прошел строгие и всесторонние испытания на надежность и верификацию.

3. Надежность и долговечность

Высокопрочный блок цилиндров с водяным охлаждением и цельная головка блока цилиндров с четырьмя клапанами

Разработка надежности в строгом соответствии с программами механической разработки FEV; пройдены дорожные испытания на приспособляемость в объеме около 3 миллионов км (включая испытания при высоких температурах, в условиях низких температур в альпийских регионах и на плато), а также строгие испытания надежности на стенде в течение около 30 000 часов

Использование системы впрыска топлива Common Rail высокого давления BOCSH, болтов Kamax, прокладок цилиндров Federal-Mogul, гильз цилиндров ZYNP и комплектующих от других профессиональных поставщиков

4. Высокая эффективность и экономичность

Применение четырехклапанной конструкции и запатентованной Yuchai технологии сгорания, обеспечивающей минимальный расход топлива 190 г/кВт·ч

Поддержка высокоэффективного турбокомпрессора, точная калибровка в соответствии с сегментом рынка и областями применения, лучшая экономичность и производительность

Использование интеллектуального переключателя экономии топлива: положение переключателя регулируется в соответствии с нагрузкой в реальном времени, что позволяет автомобилю постоянно работать в экономичном диапазоне, тем самым снижая расход топлива как минимум на 10%

Диапазон мощности: 300 л.с. ~ 420 л.с.; диапазон крутящего момента: 1500 Н·м ~ 2000 Н·м; высокая проходимость при полной нагрузке

5. Безопасность и комфорт

Контроль максимальной скорости, режим движения в аварийном режиме, контроль выходного крутящего момента, индикаторы неисправностей, защита от низкого давления масла, а также тепловая защита и управление

Применение управления предвпрыском, интеллектуального управления оборотами холостого хода и других технологий электронного управления, что эффективно снижает вибрацию и шум двигателя

Применение специальной внутрицилиндровой тормозной системы с низкой скоростью торможения, совместно разработанной Yuchai и JACOBS, что обеспечивает более высокую эффективность торможения по сравнению с аналогичными продуктами