1. Kuegemea juu

Sehemu na vipengele muhimu kama vile kizuizi cha injini, kichwa cha silinda, crankshaft, bush la fani, na gearbox ni sawa na zile za injini ya dizeli, na kufanya bidhaa kuwa ya kuaminika sana. Wakati huo huo, shinikizo la mwako na mlipuko wa injini ya gesi ni 20% ~ 30% chini kuliko ile ya dizeli, ikihakikisha kiwango kikubwa cha uaminifu. Pete ya pistoni inafanyiwa matibabu ya nitriding, ikiboresha upinzani wa kuvaa.

2. Ufanisi wa juu na urafiki wa mazingira

Injini ya gesi ina uzalishaji mdogo wa kaboni ikilinganishwa na injini ya dizeli katika kiwango sawa cha nguvu. Injini ya gesi ina uzalishaji mdogo wa kaboni ikilinganishwa na injini ya dizeli katika kiwango sawa cha nguvu. Karibu hakuna uzalishaji wa PM na sulfidi; uzalishaji wa HC, CO, na NOx unakidhi mahitaji ya udhibiti wa viwango vya utoaji wa meli za China II.

3. Ubunifu kamili wa dhamana ya usalama

Kifaa cha kuingiza hewa kina vifaa vya kutosha cha vali ya kuzuia milipuko ili kuhakikisha shinikizo salama na linaloweza kudhibitiwa la bomba la kuingiza hewa wakati wa operesheni ya injini. Ubunifu wa kuzuia milipuko wa kikaango: Vali maalum ya kuzuia milipuko hutolewa upande wa kikaango cha injini ili kuhakikisha shinikizo la kikaango liko ndani ya kiwango kinachofaa.

4. Udhibiti wa juu wa mwako

Teknolojia ya mwako wa konda yenye turbo na intercooled huhakikisha mwako unaofaa na safi na uchumi mzuri. Teknolojia ya kudhibiti turbo kwa njia ya kielektroniki na teknolojia ya turbo bypass huhakikisha udhibiti sahihi wa shinikizo la turbo na uboreshaji wa mwitikio wa injini. Teknolojia ya udhibiti wa mzunguko uliofungwa wa sensa ya oksijeni huwezesha udhibiti sahihi wa uwiano wa hewa na mafuta na uboreshaji wa uthabiti na utulivu wa utendaji wa injini. Teknolojia ya kuwasha yenye nishati nyingi huhakikisha nishati ya kuwasha iliyoongezeka, mwako wa haraka wa injini, na uboreshaji wa uchumi.