1.Uaminifu na uimara

Sehemu na vipengele muhimu kama vile kizuizi cha injini, crankshaft, fimbo ya kuunganisha, kichaka cha kuzaa, na gari la gia ni sawa na zile za injini ya dizeli, na kufanya bidhaa kuwa ya kuaminika sana. Wakati huo huo, shinikizo la mwako na mlipuko wa injini ya gesi ni 20% ~ 30% ya chini kuliko ile ya dizeli, ikihakikisha kiwango kikubwa cha uaminifu. Muundo ulioboreshwa wa pistoni, umbo la chumba cha mwako, na njia za mafuta za kupoeza pistoni huhakikisha upoaji mzuri na uaminifu ulioboreshwa. Pete ya pistoni inafanyiwa matibabu ya nitriding, ikiboresha upinzani wa kuvaa.

2.Ufanisi wa juu na urafiki wa mazingira

Injini ya gesi ina uzalishaji mdogo wa kaboni ikilinganishwa na injini ya dizeli katika kiwango sawa cha nguvu. Karibu hakuna uzalishaji wa PM na sulfidi. Uzalishaji wa HC, CO, na NOx unakidhi mahitaji ya udhibiti wa viwango vya utoaji wa China II kwa meli.

3. Muundo kamili wa uhakikisho wa usalama

Muundo usio na mlipuko wa bomba la kuingiza hewa: Kiingilio cha hewa kina valve ya kuzuia mlipuko wa kuingiza hewa ili kuhakikisha shinikizo salama na linalodhibitiwa la bomba la kuingiza hewa wakati wa operesheni ya injini. Muundo usio na mlipuko wa crankcase: Valve maalum ya kuzuia mlipuko hutolewa upande wa crankcase ili kuhakikisha shinikizo la crankcase liko ndani ya kiwango kinachokubalika.

4. Udhibiti wa hali ya juu wa mwako

Teknolojia ya mwako wa konda yenye turbo & intercooled huhakikisha mwako wenye ufanisi na safi na uchumi mzuri. Teknolojia yenye ufanisi ya turbo & intercooled na teknolojia ya kupitisha hewa ya kompressa huwezesha udhibiti sahihi wa shinikizo la turbo na uboreshaji wa mwitikio wa injini. Teknolojia ya udhibiti wa mzunguko uliofungwa wa sensa ya oksijeni huwezesha udhibiti sahihi wa uwiano wa hewa-mafuta na uboreshaji wa uthabiti na utulivu wa utendaji wa injini.