1.Uaminifu wa juu

Sehemu na vipengele muhimu kama vile kizuizi cha injini, crankshaft, fimbo ya kuunganisha, kichaka cha fani, na mfumo wa gia ni sawa na zile za injini ya dizeli, na kufanya bidhaa hiyo kuwa ya kuaminika sana. Wakati huo huo, shinikizo la mwako na mlipuko wa injini ya gesi ni 20% ~ 30% ya chini kuliko ile ya dizeli, na kuhakikisha kiwango kikubwa cha uaminifu.

2.Ufanisi wa juu na urafiki wa mazingira

Injini ya gesi ina uzalishaji wa chini wa kaboni ikilinganishwa na injini ya dizeli katika kiwango sawa cha nguvu. Karibu sifuri uzalishaji wa PM na sulfidi. Uzalishaji wa HC, CO, na NOx unakidhi mahitaji ya udhibiti ya viwango vya uzalishaji vya China II kwa meli.

3.Ubunifu kamili wa dhamana ya usalama

Muundo usio na mlipuko wa crankcase: Valve maalum isiyo na mlipuko hutolewa upande wa crankcase ili kuhakikisha shinikizo la crankcase liko ndani ya kiwango kinachokubalika. Muundo wa ufuatiliaji wa joto la moshi: Sensor ya joto la moshi imeundwa kufuatilia joto la moshi wa injini, kuhakikisha usalama wa injini. Bomba la moshi linalofanya kazi kwa maji huhakikisha mionzi ya chini ya joto, kupunguza joto la sehemu, na ufikiaji mzuri.

4. Teknolojia ya juu ya udhibiti wa mwako

Teknolojia ya mwako mchafu yenye turbo & intercooled huhakikisha mwako unaofaa na safi na uchumi mzuri. Teknolojia ya turbocharging inayodhibitiwa na kielektroniki huhakikisha udhibiti sahihi wa shinikizo la turbo na uboreshaji wa mwitikio wa injini. Teknolojia ya udhibiti wa kitanzi kilichofungwa cha sensa ya oksijeni huwezesha udhibiti sahihi wa uwiano wa hewa-mafuta na uboreshaji wa uthabiti na utulivu wa utendaji wa injini. Teknolojia ya kuwasha yenye nishati nyingi huhakikisha nishati iliyoongezeka ya kuwasha, mwako wa haraka wa injini, na uchumi ulioboreshwa.