1.Nguvu thabiti: Kwa torque ya juu ya 1,200 N·m katika 800 rpm, injini ina majibu ya haraka na utendaji mzuri wa nguvu wakati wa kuanzia kwa kasi ya chini na mzigo. Nguvu ya juu ni farasi 480, na torque ya juu ni 2,200 N·m.

2.Inaaminika na kudumu: Injini inajumuisha sehemu kutoka kwa wasambazaji maarufu wa kimataifa na wa ndani, kuhakikisha ubora wa bidhaa thabiti na wa kuaminika. Injini nzima imepitia majaribio 28 magumu ya kudumu, ikiwa ni pamoja na uthibitisho chini ya hali za plateau, alpine, na joto la juu. Imejengwa kwenye laini ya uzalishaji ya vifaa vya Ulaya kwa kiwango cha kitaifa, injini ina maisha ya huduma ya B10 yanayozidi masaa 20,000.

3.Salama na starehe:Uboreshaji wa NVH, camshaft ya juu, gia za usahihi wa hali ya juu, na vifaa vya kupunguza kelele kwa kizuizi cha injini huhakikisha injini nzima inafanya kazi kwa kiwango cha chini cha kelele. Kwa breki mpya ya kizazi ndani ya silinda kama kipengele cha kawaida, injini inatoa nguvu ya juu zaidi ya kusimama ya 262 kW (inazidi mifano sawa yenye uhamisho sawa), ikihakikisha athari nzuri ya kusimama. Mfumo wa akili wa feni unaoelekezwa kwa kubadilika unajumuisha kipengele cha kusafisha kiotomatiki, ikihakikisha shughuli za kuvuna bila wasiwasi.

4. Kiuchumi na chenye ufanisi wa mafuta: 1. Injini ina mfumo wa mafuta wa 2,000-bar na urekebishaji mzuri kwa sehemu maalum za soko na matumizi, ikihakikisha utoaji bora wa mafuta na mwako bora. 2. Kwa swichi ya akili ya kielektroniki, nafasi inaweza kurekebishwa kulingana na mzigo, ikiruhusu gari kufanya kazi ndani ya safu ya kiuchumi wakati wote. Hii inahakikisha kupunguzwa kwa 10% katika matumizi ya mafuta ikilinganishwa na mifano pinzani. 3. Mzunguko wa matengenezo ni mrefu kama masaa 500, ukihakikisha gharama za chini za uendeshaji. Zaidi ya hayo, mfumo wa akili wa ukumbusho wa matengenezo unahakikisha uzoefu wa mtumiaji bila wasiwasi.