1.திறமையான மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனமான

புதுமையான கலப்பின கட்டமைப்பு, கிரக இடப்பெயர்ச்சி மூலம் சக்தி பிரிப்பு, என்ஜின் வேகம் மற்றும் முறுக்கு விசையை முழு வாகனத்திலிருந்தும் தனிமைப்படுத்துதல், உகந்த வேலைப் பகுதியில் என்ஜினைத் தொடர்ந்து இயக்கத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துதல். அதிவேக நேரடி இயக்கி முறை, 98.5% வரை பரிமாற்றத் திறனுடன். மூன்று-நிலை எரிபொருள் நுகர்வுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பொதுப் போக்குவரத்து நிலைமைகளின் கீழ் எரிபொருள் சேமிப்பு விகிதம் ≥ 60%, மற்றும் நெடுஞ்சாலை நிலைமைகளின் கீழ் எரிபொருள் சேமிப்பு விகிதம் ≥ 30%.

2.வலுவான சக்தி

இரட்டை அதிவேக மோட்டார்கள் மற்றும் இரட்டை கிரக கியர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எங்கள் சக்தி குறிகாட்டிகள் ஒத்த உள்நாட்டு தயாரிப்புகளை விட முன்னணியில் உள்ளன. அதிகபட்ச வெளியீட்டு முறுக்குவிசை 7000N • m வரை உள்ளது, எளிதான தொடக்கம், விரைவான முடுக்கம், வலுவான ஏறும் திறன், முழு சுமையின் கீழ் விரைவான இயக்கம், மற்றும் சிரமமில்லாத அதிவேக பயண மற்றும் முந்திச் செல்லுதல்.

3.அதிக வசதி

முழு வீச்சு ஸ்டெப்லெஸ் வேக ஒழுங்குமுறை, மென்மையான முறை மாற்றம், வேகமான பதில், மின் தடை இல்லை, எளிதான மற்றும் வசதியான தானியங்கி பரிமாற்ற ஓட்டுதல்.

4.சக்திவாய்ந்த செயல்பாடு மற்றும் பரந்த ஏற்புத்திறன்

வெவ்வேறு வாகன மாதிரிகளின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளின் அடிப்படையில், தூய மின்சார இயக்கி, கலப்பின இயக்கி, எஞ்சின் நேரடி இயக்கி, ஓட்டுநர் மின் உற்பத்தி, வாகன நிறுத்துமிட மின் உற்பத்தி, மேல் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மின்சாரம் போன்ற மாடுலர் செயல்பாடு அடையப்படுகிறது. பேருந்துகள், நெடுஞ்சாலை பேருந்துகள், டிரக்குகள் மற்றும் சிறப்பு வாகனங்கள் போன்ற பல வாகன மாதிரிகளுடன் இணக்கமானது.

5.தயாரிப்பு மாடுலர் வடிவமைப்பு

தயாரிப்பு மாடுலர் வடிவமைப்பை செயல்படுத்துதல்: பரிமாற்ற ஹவுசிங் இடைமுகம் நிலையான 2 # ஹவுசிங் அளவு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பல்வேறு வகையான என்ஜின்களுக்கு ஏற்றது; வெவ்வேறு வாகன மாதிரிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஓவர்ஸ்பீட், லிம்ப், பி.டி.ஓ மாட்யூல் விருப்பத்தேர்வு.