1. ความน่าเชื่อถือ

การออกแบบโครงสร้างแบบ Gantry ที่มีความแข็งแรงสูง เพื่อให้มั่นใจในความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของเสื้อสูบ

การพัฒนาความน่าเชื่อถือตามโปรแกรมการพัฒนาทางกลของ FEV อย่างเคร่งครัด

การออกแบบก้านสูบแบบขั้นบันได เพื่อให้มั่นใจในความสามารถในการรับแรงดันที่ปลายเล็กของก้านสูบที่สูงขึ้น และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ

การใช้ลูกสูบแบบ 2 รู พร้อมช่องทางน้ำมันหล่อเย็นภายใน

การใช้การคำนวณการจำลองแบบครบวงจร (CAE analysis) เพื่อให้แน่ใจในความเชื่อถือได้ของชิ้นส่วน

2. พลังที่แข็งแกร่ง

การใช้ระบบเชื้อเพลิงแบบรางร่วมความดันสูง (HPCR) ที่ทันสมัยและเทคโนโลยีการเผาไหม้ในกระบอกสูบที่จดสิทธิบัตรของ Yuchai ซึ่งช่วยปรับปรุงพลังงานและแรงบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถยนต์ให้สูงสุด

3. ประหยัดเชื้อเพลิง

การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเผาไหม้ประสิทธิภาพสูงที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Yuchai เพื่อให้ได้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำสุดที่ 193 กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง

การรวบรวมสเปกตรัมถนนและการปรับเทียบอย่างละเอียดตามกลุ่มตลาดและการใช้งาน เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

การใช้สวิตช์ประหยัดเชื้อเพลิงอัจฉริยะ: สวิตช์ตำแหน่งจะถูกปรับตามภาระในเวลาจริง ทำให้รถสามารถทำงานในช่วงที่ประหยัดเชื้อเพลิงได้ตลอดเวลา จึงช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างน้อย 10%

4. พลังที่แข็งแกร่ง

แรงบิดที่ 900 รอบต่อนาที: 820 N.m; แรงบิดสูงสุด: 950 N.m

สูงกว่าแรงบิดรอบต่ำของคู่แข่ง 23% และสูงกว่าแรงบิดสูงสุดของคู่แข่ง 6% ทำให้สตาร์ทได้เร็วขึ้น แซงได้ง่ายขึ้น และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

5. ความปลอดภัย

การควบคุมความเร็วสูงสุด — สามารถปกป้องเครื่องยนต์จากความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากความเค้นทางกลหรือภาระความร้อนที่มากเกินไป

Limp home — สามารถลดกำลังเครื่องยนต์ได้ในกรณีที่ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขัดข้อง เพื่อให้แน่ใจว่ารถสามารถขับไปยังสถานีซ่อมบำรุงที่อยู่ใกล้เคียงได้

การป้องกันแรงดันน้ำมันต่ำ — การตรวจสอบในเวลาจริงและการวินิจฉัยข้อบกพร่องอัตโนมัติ เพื่อให้ความปลอดภัยในการขับขี่สูงขึ้น

การป้องกันความร้อน — การจำกัดแรงบิดอัตโนมัติและการป้องกันความร้อนสูงเกินไป

6. คุณภาพที่ได้รับการปรับปรุง

การใช้ฝาครอบห้องเกียร์ที่หนาขึ้น เพื่อป้องกันการเสียรูป

การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างร่อง U-bolt ระหว่างฝาสูบของกระบอกสูบที่ 3 และ 4 เป็นบล็อกกดขึ้นรูปใหม่ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของปะเก็นฝาสูบ

แผ่นกันความร้อนท่อไอเสียและแผ่นกันความร้อนเทอร์โบชาร์จเจอร์

อัตราส่วนความเร็วของปั๊มลมที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อลดการสั่นสะเทือน

การใช้ท่อไอเสียแบบสามท่อนและบุชแบริ่งก้านสูบแบบสองชั้น ช่วยเพิ่มความทนทานต่อแรงดันการระเบิดได้ 15% และทนทานต่อการเสียรูปได้ดีขึ้น