YC4A
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับเรือ 30kW~100kW
YC4A
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับเรือ 30kW~100kW
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
1.ความน่าเชื่อถือสูง
เสื้อสูบและฝาสูบทำจากเหล็กหล่ออัลลอยด์ มีความแข็งแรงสูง เพลาข้อเหวี่ยงแบบชิ้นเดียว ผลิตภัณฑ์ผ่านการพัฒนาความน่าเชื่อถืออย่างละเอียด ทำให้มีอายุการใช้งานก่อนยกเครื่องมากกว่า 10,000 ชั่วโมง ติดตั้งมอเตอร์ KUNGFU
2. ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี CFD การเผาไหม้ 3 มิติในกระบอกสูบ ช่วยให้การเผาไหม้และการปล่อยมลพิษเหมาะสมที่สุด และการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ระบบ HPCR ห้องเผาไหม้ประสิทธิภาพสูง และการหมุนวนของอากาศเข้า ทำให้ดัชนีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศอย่างมากในระดับกำลังเดียวกัน เทคโนโลยีซีลแหวนลูกสูบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Yuchai ช่วยให้การสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศกว่า 50% ในระดับกำลังเดียวกัน การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ ทำให้ผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China II และ IMO II สำหรับเครื่องยนต์เรือ
3. ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
เครื่องมือตรวจวัดอัจฉริยะแบบดิจิทัลทั้งแบบท้องถิ่นและระยะไกลได้รับการติดตั้งเพื่อตรวจสอบและปกป้องการทำงานของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ ท่อไอเสียพร้อมเสื้อระบายความร้อนด้วยน้ำจืดแบบหล่อเหล็กชิ้นเดียวที่ติดตั้งมาช่วยให้ห้องโดยสารมีอุณหภูมิต่ำลง ปลอดภัยในการใช้งาน การทำงานที่เสถียร และมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ
4.ความสามารถในการปรับตัวสูง
มีฟังก์ชันการทำงานแบบขนานอัตโนมัติและแบบแมนนวล โดยมีประสิทธิภาพเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของเงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับเรือ (GB/T13032-2010)
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ชื่อ | พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก | ชื่อ | พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก | ||||||||
รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | CCFJ30J-W4 | CCFJ50J-W3 | CCFJ64J-W2 | รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | CCFJ75J-W2 | CCFJ90J-W1 | CCFJ100J-W3 | ||||
ประเภทแหล่งจ่ายไฟ | AC สามเฟส | ประเภทแหล่งจ่ายไฟ | ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส | ||||||||
กำลังไฟพิกัด (kw) | 30 | 50 | 64 | กำลังไฟพิกัด (kw) | 75 | 90 | 100 | ||||
แรงดันไฟฟ้าพิกัด (V) | 400 | 400 | 400 | แรงดันไฟฟ้าพิกัด (V) | 400 | 400 | 400 | ||||
กระแสไฟพิกัด (A) | 54.1 | 62.5 | 115.5 | กระแสไฟพิกัด (A) | 135.3 | 162.4 | 180.4 | ||||
ความถี่พิกัด (Hz) | 50 | ความถี่ที่ระบุ (Hz) | 50 | ||||||||
ตัวประกอบกำลังที่กำหนด COSφ | 0.8 (Lag) | ตัวประกอบกำลังที่กำหนด COSφ | 0.8(Lag) | ||||||||
ความเร็วพิกัด (r/min) | 1500 | ความเร็วที่ระบุ (r/min) | 1500 | ||||||||
ค่าสัมบูรณ์ของการควบคุมแรงดันไฟฟ้าคงที่ (%) | ≤0.5 | ค่าสัมบูรณ์ของการควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบคงที่ (%) | ≤0.5 | ||||||||
ค่าเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าคงที่ (%) | ≤±2.5 | การเบี่ยงเบนแรงดันในสภาวะคงที่ (%) | ≤±2.5 | ||||||||
ค่าเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะ % | การลดโหลดฉับพลัน 60% ของกระแสพิกัด | ≤+20 | ความคลาดเคลื่อนแรงดันชั่วคราว (%) | การลดโหลดกะทันหัน 60% ของกระแสพิกัด | ≤+20 | ||||||
| การเพิ่มโหลดฉับพลัน 60% ของกระแสพิกัด | ≤-15 |
| โหลดฉับพลัน 60% ของกระแสพิกัด | ≤-15 | ||||||
เวลาคงที่ของแรงดันไฟฟ้า (s) | ≤1.5 | เวลาในการปรับเสถียรภาพแรงดัน (s) | ≤1.5 | ||||||||
อัตราการบิดเบือนแบบไซน์ของรูปคลื่นแรงดันไฟฟ้า (%) | ≤5 | อัตราการบิดเบือนของคลื่นแรงดัน (%) | ≤5 | ||||||||
อัตราความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า (%) | ≤±1 | อัตราการเปลี่ยนแปลงแรงดัน (%) | ≤±1 | ||||||||
ความไม่ไว (%) | ≤0.5 | ความไม่ไว (%) | ≤0.5 | ||||||||
อัตราความผันผวนของความเร็ว (%) | ≤0.5 | อัตราการเปลี่ยนแปลงความเร็ว (%) | ≤0.5 | ||||||||
การควบคุมความเร็วคงที่ (%) | ≤5 | การควบคุมความเร็วคงที่ (%) | ≤5 | ||||||||
ความแตกต่างของความเร็วชั่วขณะ (%) | การเพิ่มโหลดฉับพลัน 0-50% | ≤10 | ความแตกต่างความเร็วชั่วคราว (%) | การเพิ่มโหลดกะทันหัน 0-50% | ≤10 | ||||||
| การเพิ่มโหลดฉับพลัน 50-100% | ≤10 |
| การเพิ่มโหลดกะทันหัน 50-100% | ≤10 | ||||||
| การลดโหลดฉับพลัน 100%-0 | ≤10 |
| การลดโหลดกะทันหัน 100%-0 | ≤10 | ||||||
เวลาในการปรับเสถียรภาพการควบคุมความเร็วชั่วคราว (s) | ≤5 | เวลาคงตัวของการควบคุมความเร็วชั่วขณะ (วินาที) | ≤5 | ||||||||
อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใต้สภาวะที่กำหนด (g/(kW·h)) | ≤230 | อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใต้สภาวะพิกัด (g/(kW·h)) | ≤230 | ||||||||
|
|
|
| ||||||||
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจำเพาะ (g/(kW·h)) | ≤0.35 | อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันจำเพาะ (g/(kW·h)) | ≤0.3 | ||||||||
เกรดเชื้อเพลิง | ฤดูร้อน: น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว 0#, 10# ตามมาตรฐาน GB 19147-2016 เกรดพรีเมียมหรือเกรดแรก | เกรดเชื้อเพลิง | ฤดูร้อน: ดีเซลเบา 0#, 10# เกรดพรีเมียมหรือเกรดแรกตาม GB 19147-2016 | ||||||||
| ฤดูหนาว: น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว 0#, -10#, -20# และ -35# ตามมาตรฐาน GB 19147-2016 เกรดพรีเมียมหรือเกรดแรก (เลือกตามอุณหภูมิแวดล้อม) |
| ฤดูหนาว: น้ำมันดีเซลเกรดพรีเมียมหรือเกรดหนึ่งตามมาตรฐาน GB 19147-2016 เบอร์ 0#, -10#, -20# และ -35# (เลือกตามอุณหภูมิแวดล้อม) | ||||||||
เกรดน้ำมัน | ฤดูร้อน: 40CF, 15W/40CF | เกรดน้ำมัน | ฤดูร้อน: 40CF, 15W/40CF | ||||||||
| ฤดูหนาว: น้ำมันดีเซล 30CD, 10W/30CD หรือน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลอื่น ๆ ที่ไม่ด้อยกว่าเกรด CF ใน GB 11122-2006 และเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อม |
| ฤดูหนาว: น้ำมันเครื่องดีเซล 30CD, 10W/30CD หรือน้ำมันเครื่องดีเซลอื่น ๆ ที่ไม่ด้อยกว่าเกรด CF ตามมาตรฐาน GB 11122-2006 และเหมาะสมกับสภาพแวดล้อม | ||||||||
โหมดสตาร์ท | สตาร์ทด้วยไฟฟ้า | โหมดสตาร์ท | สตาร์ทด้วยไฟฟ้า | ||||||||
โหมดการระบายความร้อน | การหมุนเวียนภายใน: การระบายความร้อนด้วยน้ำหมุนเวียนปิด, การหมุนเวียนภายนอก, การระบายความร้อนด้วยน้ำเปิด | โหมดการระบายความร้อน | การหมุนเวียนภายใน: การหล่อเย็นด้วยน้ำหมุนเวียนแบบปิด, การหมุนเวียนภายนอก, การหล่อเย็นด้วยน้ำแบบเปิด | ||||||||
โหมดการเชื่อมต่อขดลวดมอเตอร์ | สามเฟสสี่สาย | โหมดการเชื่อมต่อขดลวดมอเตอร์ | สามเฟส สี่สาย | ||||||||
โหมดการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ต่อเนื่อง | โหมดการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ต่อเนื่อง | ||||||||
สภาวะแวดล้อมในการทำงาน | อุณหภูมิแวดล้อม | 45°C | สภาพแวดล้อมในการทำงาน | อุณหภูมิแวดล้อม | 45°C | ||||||
| อุณหภูมิน้ำภายนอก | 32°C |
| อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นภายนอก | 32°C | ||||||
| มุมเอียง | Hell: 15°; roll: 22.5°; trim: 7.5°; pitch: 10° |
| มุมเอียง | เอียง: 15°; กลิ้ง: 22.5°; ตัด: 7.5°; ดิ่ง: 10° | ||||||
การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ | ระดับฉนวนความร้อน A | 55°C | อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น | ระดับความร้อน A | 55°C | ||||||
| วิธีการวัด R |
|
| วิธีการวัด R |
| ||||||
ลัดวงจร | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบกระตุ้นสามารถรักษาค่ากระแสได้มากกว่า 3 เท่าของกระแสที่กำหนดเป็นเวลาอย่างน้อย 2 วินาทีภายใต้สภาวะไฟฟ้าลัดวงจรคงที่ | ไฟฟ้าลัดวงจร | อัลเทอร์เนเตอร์และระบบกระตุ้นสามารถทนกระแสเกินพิกัด 3 เท่าได้นานอย่างน้อย 2 วินาทีภายใต้สภาวะไฟฟ้าลัดวงจรแบบคงที่ | ||||||||
Overload | กระแสเกิน 50%; 2 นาที | โอเวอร์โหลด | กระแสเกิน 50%; 2 นาที | ||||||||
รุ่นเครื่องยนต์เชื้อเพลิง | YC4A55Z-C22 | YC4A85Z-C22 | YC4A110L-C22 | รุ่นเครื่องยนต์เชื้อเพลิง | YC4A120L-C22 | YC4A145L-C22 | YC4A165L-C22 | ||||
กำลังเครื่องยนต์ดีเซลพิกัด (kW) | 40 | 63 | 80 | กำลังที่กำหนดของเครื่องยนต์ดีเซล (kW) | 90 | 106 | 120 | ||||
รุ่นอัลเทอร์เนเตอร์ | SB-HW4.D-30 | SB-HW4.D-50 | SB-HW4.D-64 | รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | SB-HW4.D-75 | SB-HW4.D-90 | SB-HW4.D-100 | ||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
กำลังไฟพิกัดของมอเตอร์ (kW) | 30 | 50 | 64 | กำลังไฟที่ระบุของมอเตอร์ (kW) | 75 | 90 | 100 | ||||
น้ำหนักเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (kg) | 850 | 920 | 995 | น้ำหนักชุดกำเนิดไฟฟ้า (kg) | 1036 | 1078 | 1103 | ||||
ขนาด (L × W × H) มม. | 1557×850×989 | 1672×850×989 | 1749×850×989 | ขนาด (L × W × H) mm | 1750×865×1044 | 1848×865×1044 | 1848×865×1044 | ||||
หมายเหตุ: ขนาด (ย*ก*ส) อาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า | |||||||||||
